Frenleme Performansı Deneyi

EN 14781, EN 14764 ve EN 14766 Avrupa Bisiklet Güvenlik Standartlarına göre tam montajlı bisikletler üzerinde, test makinesi kullanarak yapılan, sofistike ve zorunlu bir testtir. Deneyin amacı, sürüş sırasında, hem ıslak, hem de kuru şartlarda fren yapıldığında, bisikletin güvenli bir mesafede durmasını güvence altına almak ve fren donanımının sorunsuz çalıştığına emin olmaktır. Su püskürtme düzeneği, hava akış üreteci, fren kolu hareket tertibatı, kontra pedal fren adaptörü, frenleme kuvveti ve hız ölçme aygıtı, frenleme mesafesini, doğrusallığını ve ısı dayanımını otomatik hesaplayan yazılım gibi komplike sistemlere sahip test makinesinde yol ve sürüş simülasyonu yardımıyla Dağ, Şehir ve Yarış bisiklet kategorileri için fren performansı ile disk veya göbekten frenler ve plastik aksamlı normal frenler için ısıl direnç testleri yapılmaktadır.

Kadro Pedal Kuvvetiyle Yorulma Deneyi

EN 14781, EN 14764 ve EN 14766 Avrupa Bisiklet Güvenlik Standartlarına göre “Kadro” olarak tabir edilen, bisikletin temel parçası şasisinin üzerinde, sürücünün pedallama hareketinin simülasyonuyla yapılan deneyin amacı, kullanım sırasında kadro üzerinde sürücünün emniyetini tehdit edecek çatlaklar ya da kırıklar oluşmamasını ve süspansiyon sisteminde hiçbir parçanın birbirinden ayrılmamasını güvence altına almaktır. Bu yorulma deneyinde Dağ, Şehir ve Yarış bisiklet kategorileri için, kullanım şartlarına göre ilgili standartlarda belirtilen değişik pedal kuvvetleri uygulanmakta; özel yazılım sayesinde test süresince uygulanan pedal kuvveti, çevrim sayısı, kuvvet uygulama frekansı ve genleşme izlenmektedir.

Tam Montajı Bisiklet Deneyi

EN 14764 Şehir ve doğa bisikletleri - Güvenlik kuralları ve deney metotları standardının bilgi amaçlı C2 ekine göre yapılan bu dinamik dayanım testi için tam montajlı bir bisiklet gerekli ağırlıktaki kütlelerle yüklenerek deney makinesine yerleştirilir. Standartta belirtilen 8 km’lik bir yüzey hızında, 6 saat boyunca yol ve sürüş şartları simülasyonuyla sürdürülen test sonucunda tam montajlı bisikletin hiçbir sistem ya da bileşeninde hata, ve sele, gidon, kumandalar veya reflektörlerde gevşeme veya uyumsuzluk görülmemelidir. Bu önemli test, bisiklet üretimi sırasındaki kalite kontrol seviyesini ve bisikleti oluşturan parçaların birbirine uyumunu güvence altına almaktadır.

Tekerlek/Lastik Montajı Yorulma Deneyi

EN 14764 Şehir ve doğa bisikletleri - Güvenlik kuralları ve deney metotları standardının bilgi amaçlı D ekine göre yapılan bu yorulma testinde makine üzerine yerleştirilen tam montajlı tekerlek, üzerinde 640N sabit yük ile, 25km yüzeysel hızda, 750.000 kez darbe meydana gelecek şekilde döndürülür. Test sonucunda, tekerleğin hiçbir bileşeninde kırılma, ayrılma ya da görünür çatlak meydana gelmemelidir. Lastikte, tekerleğin veya iç lastiğin hasar görmesi nedeniyle hava kaybı görülmemeli ve hasar görmemiş olan lastik, jant içinde kalmalıdır.